2023中国军工装备行业战略重组兼并研究报告
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航空工业集团是由中央管理的国有特大型企业，近年来，航空工业集团旗下上市公司开启整合潮，据航空工业集团官网显示，其下辖A股上市公司达21家(含一家北交所上市公司)，港股上市公司3家。
近年来，航空工业集团旗下上市公司开启整合潮，2022年6月，中航电子和中航机电发布重组预案。中航电子将以发行A股方式换股吸收合并中航机电，即中航电子向中航机电的换股股东发行A股股票，交换该等股东所持有的中航机电股票。
今年1月9日，中直股份发布重组预案，公司拟向中航科工和航空工业集团发行股份购买昌飞集团100%股权及哈飞集团100%股权，实现航空工业集团直升机业务A股整体上市。
航空工业集团是由中央管理的国有特大型企业，近年来，航空工业集团旗下上市公司开启整合潮，据航空工业集团官网显示，其下辖A股上市公司达21家(含一家北交所上市公司)，港股上市公司3家。
成飞集团先后研制生产了歼-5系列、歼7系列、枭龙、歼10等数十种型号3000多架飞机，为国家航空武器装备现代化建设做出了突出业绩。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国军工装备行业市场全景调研与发展前途预测报告》显示：
成飞集团虽然荣耀无数，但经营业绩上却不尽人意。成飞集团曾参与中航电子定增，从中航电子2022年12月31日发布的公告中，可以一窥成飞集团的财务情况和盈利能力。
数据显示，截至2021年末，成飞集团总资产为1511.8亿元，所有者的权利利益为143.52亿元，归属于母公司股东的所有者的权利利益为127.17亿元。2021年度，成飞集团营业收入为567.33亿元，纯利润是9889.77万元，归属于母公司股东的纯利润是355.74万元。
而且此前2022年6月，中航电子发行A股方式换股吸收合并中航机电，当时市场也一片看好声，但中航电子只在复牌当天高开后就成阶段性最高点，此后一路下跌至如今。
同样，2023年1月9日，中直股份发布重组预案，公司拟向中航科工和航空工业集团发行股份购买昌飞集团100%股权及哈飞集团100%股权，实现航空工业集团直升机业务A股整体上市。中直股份也是在本周一高开后快速下跌，至今已连跌3日。
1月11日，全国工业和信息化工作会议在北京召开。会议强调，2023年要快速推进重大技术装备攻关。加快大飞机产业化发展，推动工业母机高水平质量的发展。坚持研发制造和推广应用两端发力，加快高端医疗装备、农机装备、深远海装备、自然灾害防治技术装备等高端专用装备发展。
上海加快建设大飞机产业体系，以突破核心、集成创新为重点，推动ARJ21新支线大型客机交付首家用户。
根据上海市科委1月10日发布的《2022上海科学技术进步报告》，来自中国商飞的多个方面数据显示，2022年12月，C919大型客机首架机交付首家用户东方航空公司，迈出市场运营“第一步”。截至2022年底，C919累计获得32家客户1035架订单。
ARJ21新支线月交付首家海外客户印尼翎亚航空。截至2022年底，ARJ21共获25家客户690架订单，累计交付9家国内外客户、共100架机，累计安全运送旅客近600万人次，运营航线座。
市场是孵化地也是试炼场，一款飞机产品要以优秀的安全性、经济性、舒适性征服市场又服务市场，并在市场里摸爬滚打、探索开拓中走向商业成功。这就是交付市场的C919所要走的路。
首先是完成市场准入。一架飞机从首飞到正式交付，对于主制造商来说要取得“三证”，即型号合格证、生产许可证和单机适航证。
C919经过充分试验验证于今年9月取得中国民航局颁发的型号合格证，又于11月获得民航华东地区管理局颁发的生产许可证，单机适航证已于交付仪式上颁发，接下来还将完成局方补充运行合格审定。
在中国商飞与东航的紧密配合下，跑出了首架飞机交付的加速度和高效率。正是得益于这样严谨完善的适航管理体系，航空制造企业和运营企业才能保证航空器的安全可靠。
其次是构建运营体系。C919交付后，东航计划在上海、北京、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等开展空机验证试飞，并计划将C919首先投入到上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。
《2022-2027年中国军工装备行业市场全景调研与发展前途预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、怎么来面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
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